7月9日是美国暂缓施行“对等关税”的最初刻日，为正在此之前告竣商业和谈，担任构和的日本经济再生大臣赤泽亮正已多次赴美，但未取得进展。正在赤泽6月30日再次白手而归后，美国总统特朗普向日本施压，声称可能进一步提高针对日本的“对等关税”税率。日美商业构和陷入僵局，日本对构和前景深感忧愁。美国此前将针对日本的“对等关税”税率设定为24%。正在日美商业构和中，日本的方针不只是打消“对等关税”。4月以来，日本一曲将“对等关税”和汽车关税、钢铝关税等正在一路构和，要求美方全面打消这些不合理的关税。日本辅弼石破茂曾正在多个场所暗示，日本要的是美方全面打消加征的关税，不接管雷同英国取美国告竣的附带汽车出口配额的和谈，也不接管10%的所谓“基准关税”。日本一曲强调日本正在投资和就业等方面为美国经济做出庞大贡献，试图以扩大正在美投资，以及协帮美国成长制船业、打制稀土供应链等前提换取美方打消关税。然而，对于更沉视短期结果的特朗普来说，这些前提都不如间接大幅扩猛进口美国产物有吸引力。两边存正在庞大鸿沟。对日本而言，汽车关税是构和的次要难点。做为日本的焦点财产，2024年日本对美出口汽车137万辆，包罗零部件正在内的出口额共计7。2万亿日元（1美元约合144日元），占日本对美出口总额的34%。美国加征25%汽车关税对日本经济影响庞大。日本经济旧事社估算，若是关税导致日本汽车出口下降、出产削减，日本经济最多或将丧失13万亿日元，占日本表面国内出产总值（P）的2%以上。同时，因为日本汽车财产联系关系钢铁、畅通、发卖等行业，涉及的就业生齿最多或达558万人。瑞穗研究取手艺公司查询拜访部从任小野亮暗示，若是美方汽车关税持久化，日本经济将面对空心化风险。对美国而言，进口日本汽车及汽车零部件是美国对日巨额商业逆差的次要缘由。持久以来，但体型大、油耗高、价钱贵的美国车正在日本市场乏人问津。因为日本正在汽车关税上毫不退让，特朗普曾进一步提高汽车关税。日本和专家阐发指出，这是日本竭力避免的场合排场。除了汽车业，农业也是日美商业构和的难点。7月20日，日本将举行选举，农人一曲是执政党自平易近党的根基盘，农业政策是自平易近党的焦点政策之一。虽然美国但愿日本大量采购美国农产物，但对自平易近党来说，为汽车等工业品出口而农林水产物的做法绝对不成接管。石破茂上任之初就正在面对各种压力，其带领的内阁支撑率因为“大米荒”等问题不竭下降，正在农业问题上无可退。日本内阁官房长官林芳正1日暗示，为告竣合适日美两边好处的商业和谈，日本将继续积极推朝上进步美国磋商，但“日本不会考虑正在关税构和中农业”。石破茂2日正在党魁辩说会上强调，无论若何都必需国度好处。赤泽日前第七次赴美构和，只见到美国商务部长卢特尼克，未能面见担任构和的美国财长贝森特。赤泽未做让步白手而归后，美国施压日本，埋怨日本每年向美国出口数百万辆汽车却不买美国车，日本反面临严沉的“大米荒”却进口美国大米。特朗普1日称，美日“可否告竣和谈令人思疑”，会将针对日本的关税税率提高至30%至35%。白宫官员同日暗示，美方将优先推朝上进步其他商业伙伴的构和。据报道，留正在美国开展协调工做的日本领务级构和担任人已回国。日本评论人士说，一边是火急想正在7月9日前取得构和的特朗普，日美构和因而陷入僵局。跟着7月9日临近，若是日美商业构和不延期，日本面对的“对等关税”税率将由目前的10%上调至24%。大和分析研究所阐发指出，若“对等关税”、汽车及零部件关税、钢铝关税别离施行24%、25%和50%的税率，5年间可能导致日本现实P降低0。9%。